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坚持驾控不改本色 CIVIC九代小改款稳坐中型车标竿

发布时间:2020-06-27   浏览量:145   

 

Honda CIVIC历经九代进化,各世代都以追求次世代的设计理念为基础,导入多项先进科技、性能操控超越同级和优异环保色彩,近年又增加最佳中古保值性着称,一直风靡全球中型房车市场。2014年改款以更进化的安全、动力、外型跃级进阶,即使售价竞争力仍与同级对手小有差距,再创新时代理想中型房车标竿定义却不容质疑。

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在外观方面,以流线单体式车身为基础,并以全新大型镀铬蜂巢式水箱护罩、气坝增加镀铬饰条搭配新式栅栏,展现出运动时尚的新式家族风格。Modulo日行灯置于雾灯内侧,质感加分。

坚持驾控不改本色 CIVIC九代小改款稳坐中型车标竿2014年式CIVIC Modulo版车头。坚持驾控不改本色 CIVIC九代小改款稳坐中型车标竿2012年式九代CIVIC。

在内装部份,在原有科技感中加入豪华元素,以黑色内装、运动化座椅裁缝、钢琴烤漆车门扶手饰板,建构全新的高质感设计。i-MID智慧型多功能资讯系统和上层仪表向右延伸的5吋TFT萤幕,上下两层构成MULTIPLEX METER高视认性仪表,与人眼维持1公尺距离的设计达成视觉焦点最佳化,读取资讯兼能掌握路况,呈现高质感的行车资讯显示。

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而5吋TFT萤幕整合音响、旅程电脑、警示功能、时钟及自选设定,与i-MID连动的倒车显影亦显示于此,不同于中控台上的配置方式,5吋TFT萤幕在此位置少了反光干扰且刚好位于驾驶人视线水平位置,兼顾清晰度与易读性的聪明设计。

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方向盘则维持原有的多功能设计,操作音响、i-MID显示及定速巡航之余,全车系标配换档拨片,呈现手不离方向盘的理想境界。

坚持驾控不改本色 CIVIC九代小改款稳坐中型车标竿 坚持驾控不改本色 CIVIC九代小改款稳坐中型车标竿座椅设计採用具沙发体感的构想,骨架、材质、支撑结构营造柔软的乘坐感但也不失支撑性。

此外,九代CIVIC重视的行路质感,2014小改款仍保留其细緻稳健的一贯特色,在动态表现与舒适性两者间取得极佳的平衡,包括风切噪音抑制、引擎隔音抑制与底盘噪音抑制良好,打造相当雅緻的驾驶气氛。

坚持驾控不改本色 CIVIC九代小改款稳坐中型车标竿 坚持驾控不改本色 CIVIC九代小改款稳坐中型车标竿置物空间也见巧思。中控台下方、中扶手、排档桿座、前后车门板、后座中扶手等皆具杯架或置物格柜。坚持驾控不改本色 CIVIC九代小改款稳坐中型车标竿 

CIVIC以最高等级的安全防护为改款重点,包含将符合先进国家潮流的倒车摄影、CTS智慧型方向灯均列为标準配备,在1.8VTi-S以上车型,更加载了车身动态稳定系统VSA、转向角度辅助控制EPS转向系统、欧洲式样侧气囊,此次改款以更高规格的主动安全配备导入,建构New CIVIC更上层楼的安全价值。

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在动力性能部份,以兼具加速性与高速节能的R系列1.8L / 2.0L i-VTEC引擎和Honda独创的5AT变速箱为基础,并首度将与F1具相同设计的Paddle Shift换档拨片列为全车系标準配备,使改款后的New CIVIC更能发挥灵敏强劲的动力特质;更强化NVH静肃性工程,使强调驾驶与乘坐乐趣的New CIVIC,在行驶过程亦能宁静舒适,使源自Honda DNA的操控性与舒适性极致发挥。

CIVIC搭载先进i-VTEC引擎与优异变速箱系统,创造高效动力输出与节能油耗的最佳状态。Honda原厂表示,引擎经高压铸造、高精度表面处理研磨及离子蒸镀活塞涂层、锻造连桿等赛车级引擎科技加持,实现高强度及低摩擦,搭配i-VTEC可变汽门控制技术,动力输入平顺细腻又不失动感,各转速域激烈操驾也不易感到不堪负苛的喘气吁吁。

CIVIC搭载的五速自排变速具斜坡逻辑系统,自排模式下换档的动力落差相当轻微,手自排模式时换档速度则相当直接明快,S手排模式则有相当兇猛的快感,尽情享受极致操驾之乐。

CIVIC回归驾驶的原点,省油自然也从驾驶开始。CIVIC配备同级独家的Eco Assist节能辅助系统再度以ECON自动节能模式与节能导引功能,透过上层仪表的颜色变换,循序改善驾驶人踩踏油门的习惯,依据经济部能源局公布EC欧盟油耗测试法规1.8L车款平均油耗15.0km/L(换算FTP美规值约17.25km/L);2.0L车款平均油耗13.2km/L(换算FTP美规值约15.18km/L) ,享有动力又不失省油性。

更多2014 CIVIC Modulo试车图片集 http://www.carnews.com/album/7573

2014 CIVIC Modulo套件

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